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SUPERENDURO

Cody Webb vence etapa do Superenduro e impede título de Taddy Blazusiak em BH

A decisão do campeonato ficou para a última etapa, dia 14 de março, na França

postado em 28/02/2015 22:38 / atualizado em 01/03/2015 11:01

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O piloto norte-americano Cody Webb, da KTM, marcou 53 pontos e conquistou a etapa brasileira do Mundial de Superenduro, disputada neste sábado, no Ginásio Mineirinho, em Belo Horizonte. Ele venceu a primeira bateria da categoria Prestige, chegou em segundo na etapa seguinte e em terceiro na última. Com o resultado, ele quebrou a invencibilidade do polonês, Taddy Blazusiak, que era o favorito para conquistar o título já nesta etapa.

Na segunda colocação geral ficou o inglês David Knight, também da KTM, com 50 pontos. O líder do Mundial de Superenduro, Taddy Blazusiak, ficou em terceiro na etapa de Belo Horizonte, completando a esquadra da KTM no pódio, com 45 pontos.

Blazusiak precisava chegar à frente de seu rival e companheiro de equipe David Knight para sagrar-se hexacampeão mundial no Mineirinho, mas não conseguiu. A decisão do campeonato ficou para a última etapa, dia 14 de março, na França.

Na categoria Júnior, o vencedor da etapa foi o sueco Andreas Linusson, da KTM. Em segundo ficou o norte-americano Ty Tremaine, também da KTM. Os brasileiros não
conseguiram classificação.

Na categoria Nacional, o vencedor foi o mineiro Gabriel Badaró, com uma Beta. Ele ganhou a primeira bateria e ficou em segundo lugar na segunda.

A penúltima etapa do Mundial de Superenduro teve apoio dos Diários Associados.

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Caminho das pedras

O interior do ginásio Mineirinho, em Belo Horizonte, se transformou em pista, com direito a pilha de pedras, troncos, pneus de trator, subidas, valas e até um mini lago, para abrigar os melhores pilotos do planeta na disputa da quinta e penúltima etapa do Mundial de Super Enduro. Tudo para simular as condições encontradas na natureza, durante um enduro tradicional, e reproduzidas na pista artificial, com cerca de 400 metros de extensão. O público pôde acompanhar com o conforto de cadeiras e arquibancadas, além da mordomia de serviços de alimentação, som e atrações paralelas durante os intervalos. Esta modalidade nasceu no Hemisfério Norte, para driblar as condições climáticas externas desfavoráveis durante o inverno, já que é disputada em locais fechados.

Agora, pela segunda vez, a prova desembarcou no Hemisfério Sul, justamente em Minas Gerais, que não por coincidência é considerada a Meca e o berço do fora-de-estrada no Brasil.

Além dos pilotos que competem no circuito completo na categoria Prestige, considerada topo da modalidade, também são disputadas a categoria Júnior, igualmente com pilotos estrangeiros, e a categoria Nacional, com pilotos brasileiros que aproveitam o intercâmbio para aprimorar as técnicas de pilotagem e preparação das motos e descobrir o caminho das pedras, das subidas, das valas. Neste embalo, foram tantos brasileiros inscritos que foi necessária a disputa de baterias de classificação para definir os 16 finalistas, capacidade máxima da pista.

Assista ao vídeo gravado por Alexandre Magno Pereira Neto



Muvuca

Para suportar a verdadeira surra que as motos são submetidas durante a competição, é feita uma preparação especial nas suspensões, no motor (que pode ser do tipo dois, ou quatro tempos), para ganhar força em vez de velocidade pura e o peso aliviado ao máximo. Motos de fábrica chegam ao requinte de trocar todos os parafusos de aço por outros mais leves de titânio. Alguns pilotos usam embreagem especial que não deixa a moto morrer nos tombos, além de uma caixa de marcha bem curta. Pneus também merecem calibragem especial, para sobreviver às três baterias de 6 minutos mais uma volta que compõem a classificação final das categorias Prestige e Júnior.

A categoria Nacional tem ‘apenas’ duas baterias de 5 minutos mais uma volta. Fora da pista, mas de olho em cada movimento dos competidores, estava a fiscal de pista Marcella Gonçalves. Apaixonada pelo esporte, também faz enduros e motocross, o que facilita o entendimento na hora de agitar as bandeiras de sinalização, lembrando que o Mundial tem a categoria feminina na Europa. Seu posto, na chamada curva das pedras, acabou dando menos trabalho que a pilha de enormes pedras no lado oposto do percurso, que provocou verdadeiros engarrafamentos de pilotos. Marcella considera a disputa mundial no Brasil muito importante para o desenvolvimento do esporte, incluindo sua técnica de pilotagem.

Porém, a “muvuca” não ficou restrita apenas aos pilotos. Em área externa ao Mineirinho, foi montada uma praça de alimentação e estandes de motos, acessórios e equipamentos para a festa ficar completa. Dentro e fora da pista.

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Tags: superenduro bh mineirinho mundial etapa belo horizonte